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交通运输部:ETC收费标准没有上涨 全面完成不停车收费

2020-01-22

1月17日音讯,交通运输部召开了1月份例行新闻发布会。在会上,交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕发布了关于春运服务及撤站并网工作进展状况等内容,并答复了记者关于高速通行费、ETC过错扣费等一系列相关发问。

针对春运首周交通运输基本状况,吴春耕表明,春运前六日,全国铁路、路途、水路、民航共累计发送旅客4.37亿人次,比去年同期增长2.7%。整体呈现出客运结构不断优化、客流高度集中、出行需求愈加多样、路网车流量持续增长以及安全应急压力较大等五方面特色。

关于费用上涨的问题,交通运输部公路局局长吴德金答复说,在这次撤站过程中,各地客车的通行费收费规范没有调整,改变的是费额取整规矩和依照实践通行道路完成精准收费。

首要,1月5日,29个联网收费省交通运输主管部门通过政府网站和微信大众号,公开了本行政区域的高速公路收费规范;其次,交通运输部将在官方网站上安排发布各地高速公路收费规范,完成一网通查,用超链接的方法把各个省交通厅网站费率发布的状况直接链接;最终,在线下,各收费公路经营管理单位依照《收费公路管理条例》的规则,在收费站公示牌发布收费规范。

现在,交通运输部正在安排相关单位开发App或小程序,投入使用后大众就可以直接输入起止点,确认道路,自己核算出相应的路费,便利驾驶员随时随地自行查询。此外,交通运输部还要求各地深入开展客车和卡车收费规范的复核,绝不允许借机违规提价,添加企业担负。

关于体系稳定性导致的高速进口拥堵和收费畸高的状况,吴德金供认,新体系注册的初期,存在少量省份或许部分收费站体系运转不稳定的状况,也呈现了进出口车道收费的速度慢,CPC卡辨认慢、CPC卡不辨认,费用核算反常等状况,对用户出行形成不便利。

此外,吴德金还表明,撤销高速公路省界收费站后,高速公路通过ETC门架体系进行准确计费。车辆每通过一个龙门架,体系就会相应计费,即分段收费。现在,人工收费车道的出口是显现全程费用的,仅仅新的联网体系归于离线体系,需求必定的核算时刻,因此在初期执行还不到位。

撤销高速公路省界收费站是党中央国务院严重决议计划,也是体系工程。推行发行ETC,是为了便利广阔车主快速缴费、顺利通行而采纳的一项便民措施,不存在抢占微信、付出宝等付出方法的问题。

交通运输部:ETC收费规范没有上涨 全面完成不泊车收费

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